Ford Escort RS 2000 MK5

Ford Escort RS2000 modelové řady MK5 se začal vyrábět v listopadu roku 1991 a z teto doby taky pochází moje auto. Oproti běžnému Escortu MK5 se spolu s modelem XR3i liší nárazníky, spoilery, prahy, zadním křídlem, světla mají dvojitou parabolu a blinkry spolu s mlhovkami jsou v nárazníku. Oproti XR3i má jinou masku a přední kapotu s boulemi, aby se tam vešel motor. Dále se liší litými koly Ford RS o rozměru 6x15" s ET41 obutých do pneu o 195/50 R15. Podvozek je snížen o 2cm a spolu s tím také přitvrzen. V interiéru jsou již z výroby sedačky od firmy Recaro, které jsou čalouněné do stejné látky jako zbytek auta.

Motor o obsahu 1998ccm je DOHC původem ze Sierry a Scorpia 2,0 8V a pracován na 16V o výkonu 150 koní při 6000 rpm a max. točivým momentem 190 Nm, který jde již od 2500 rpm do 5500 rpm.

zrychlení 0 - 100 km/h za 8,3s

zrychlení 0 - 160 km/h za 22.2s

Na přední nápravě jsou dvojité chlazené kotouče o velikosti 260 mm a na zadní nápravě jsou jednoduché kotouče 270 mm originál Ford. Brzdový systém je vybaven systémem ABS.

V originální výbavě je centrální zamykání, alarm, imobilizér, vyhřívané přední i zadní okno, okýnka i zrcátka v elektrice, Recaro sedačky, servo řízení a ABS.

A teď něco o tom tuningu :-)

I když na autě byly už v originále obuté pneu Avon s rozměrem 195/50 R15, tak se na nich prostě nedá jezdit, furt to hrabe a do zatáček nedrží. Z těchto důvodů na sezonu 2004 přišla výměna za kola značky Dezent typ A o rozměru 9x16" ET25 s pneu Yokohama 215/40 R16 a na sezonu 2005 jsou už obuty Dunlop SP 9000 na predek a Dunlop SP 8000 na zadek o rozměru 225/40 R16 s rychlostním indexem W.

Vzhledem ke stavu našich silnic a pražskému provozu se na podvozku nedělalo vůbec nic, originál RS mi tak nějak bohatě vystačí.

Na motoru se toho také moc měnit nedá, svíčky jsou iridiové Motorcraft Super a do sání je daný vzduchový filtr od firmy Green. Co se výfukového potrubí týče, tak je vyndaný střední tlumič a zadní nahrazený rezonátorem zakončeným nerez koncovkou o průměru 100mm.

Extreriér měnit také není moc třeba, zastávám názor, že nejlepší je originál. Pod předním nárazníkem ještě můžete najít spoiler řady RS2000 F1 edition. Jediné co šlo dolů bylo křidýlko a přijde křídlo ve stylu WRC.

Změna přišla v osvětlení vozu, když se do předních světel nastěhovaly xenony Hella z BMW s podstatně větší svítivostí než obyčejná žárovka. Díky tomuto kroku se ani nepozná, že se rozsvítějí mlhovky, tak do mlhovek přisly stroboskopy TypeR. Další úprava vnějšího vzhledu přišla s výměnou předních oranžových blinkrů za bílé (asi jediné v republice) a bočních za čiré blinkry ACEparts.

V interiéru se moc věcí měnit nemusí, protože tam v podstatě všechno je. Akorát vyhodil zadní sedáky, protože tam stejně jsou k ničemu a přidal bezpečnostní pásy Sabelt i s návleky. velký originál RS volant přišel vyměnit za Victor F1 Competiton o průměru 28cm a v míste před spolujezdcem se usídlil palubní počítač. Pak sem jednou neměl do čeho rejpnout, tak sem si začal hrát a přečalounil komplet strop a sloupky do pravé alkantary a při té příležitosti se sundaly originál bezpečnostní pásy a zahladily po nich díry, to samé proběhlo i s madýlkama na stropě a slunečníma clonkama.

No a přejdeme k muzice, ktera se postupem času vyvýjela. Původní seriové ozvučení vozu obstarával originální audio set nejvyšší řady s kazetovým radiem, externím 4 kanálovým zesilovačem a dvěmi páry komponentní reproduktorů. No a protože to je prostě málo začalo se předělávat. Nejdříve přišlo rádio Sony MP-40, pak Pioneer DEH-7400 a nyní se v autě usádlil DVD player Zenec ZE-100DVD s monitorem Zenec ZEM560U. Co se předních reproduktorů týče, tak původní komponentní reproduktory z nejvyšší řady od Forda vystřídaly komponetní reproduktory Canton cs 2.13, zadní se nejdříve vyměnily za ovály od firmy Clarion a později za Magnat Stratos 693 a po nich přisly třípásmové komponentní reproduktory Canton cs 3.28. Zesilovačů se vystřídala pěkná řada počínaje značkou Crunch řady BlackMaxx přes Audison LRx a nakonec zůstaly digitální zesilovače Rodek R 480 FRD a 2x Rodek R 2175 FRD. No a dostáváme se k tomu nejlepšímu, neboť basa tvrdí muziku, takže i basáky tvrdí muziku. V kufru se vystřídalo několik kusů od značky Magnat, ale většinou to nepřežily, pak na chvilku přišel Spectron SPC700B, ale 2*120W RMS je prostě málo, tak aktuálně je v kufru 2x MDS DA 1280 s výkonem 400W RMS. Jelikož díky basům dochází k poměrně velkému kolísání napětí je vedle zesilovačů umístěn i 1F kapacitor Powertank 100. Pokud jde o kabeláž, tak napajecí kabely jsou 35qmm Autoleads, signálové kabely jsou Dragster DP465R a napětí v palubní síti ukazuje Brax power detector.

pár fotek v sériovém stavu ....

něco aktuálnějšího z dubna 2005 ....